研究發(fā)現(xiàn)城區(qū)居民通勤碳排放量與收入、公共交通基礎設施等密切相關。我國某城市隨著地鐵1、2號線的運營，沿線居民人均通勤碳排放量均有不同程度減少。圖1示意該城市1、2號線站點分布，圖2示意1、2號線開通前后沿線不同社區(qū)居民通勤碳排放。據此完成1～3題。
地鐵開通后鑫苑國際城市花園人均碳排放量仍居高不下的主要原因是（ ?。?/h1>
【答案】B
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：0引用：0難度：0.5
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1．讀2012年我國交通碳排放量的空間分布圖，回答7～8題。
甲是我國人均交通碳排放量最高的省市，對其貢獻程度最小的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/12/31 16:0:1組卷：1引用：1難度：0.5 -
2．為了控制和減少二氧化碳的排放量，國家出臺了碳排放交易政策。碳排放交易是運用市場經濟來促進環(huán)境保護的重要機制，允許減排企業(yè)在不突破碳排放交易規(guī)定的排放總量的前提下，可以用這些減少的碳排放量，在市場銷售獲取效益；超排企業(yè)必須從交易市場購買其他企業(yè)多余配額或者能抵減排放量的碳匯產品。如圖為碳排放交易原理示意圖。據圖回答10～11題。
從碳減排效果的明顯性來看，最適合納入首批試點行業(yè)的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/12/31 15:30:1組卷：4引用：1難度：0.6 -
3．如圖為碳循環(huán)示意圖，讀圖完成21～22題。
關于如圖所示碳循環(huán)，敘述正確的是（ ）發(fā)布：2024/12/31 16:30:1組卷：0引用：1難度：0.5