2018年7月1日，由我國(guó)自行研制的全球最長(zhǎng)高鐵列車(chē)——16節(jié)長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”在北京南站正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)?！皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組由16節(jié)車(chē)廂組成，其中第1、2、5、6、9、10、13、14節(jié)車(chē)廂為動(dòng)車(chē)，其余為拖車(chē)。假設(shè)動(dòng)車(chē)組各車(chē)廂質(zhì)量均為m,每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率均為P，動(dòng)車(chē)組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車(chē)重成正比（比例系數(shù)為k），下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h1>

A．“復(fù)興號(hào)”行駛的最大速度v=

kmg

B．“復(fù)興號(hào)”的配置如果改成10節(jié)動(dòng)車(chē)和6節(jié)拖車(chē)，最大速度將提高到原來(lái)的1.5倍

C．“復(fù)興號(hào)”進(jìn)站做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，一位乘客單手持手機(jī)瀏覽網(wǎng)頁(yè)，手對(duì)手機(jī)的力與車(chē)廂運(yùn)動(dòng)方向相反

D．“復(fù)興號(hào)”做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第13、14節(jié)車(chē)廂間作用力與第2、3節(jié)車(chē)廂間的作用力之比為1：2

【答案】D

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：145引用：4難度：0.6

相似題

1．小明同學(xué)乘電動(dòng)汽車(chē)出行，當(dāng)汽車(chē)以90km/h的速度勻速行駛時(shí)，在該車(chē)的行車(chē)信息顯示屏上看到了如下信息，電池組輸出電壓400V，電流為25A。已知該車(chē)電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率約為80%，則此時(shí)該車(chē)（　　）
A．電池組輸出的電功率約為8000W
B．牽引力的功率約為10000W
C．受到的阻力約為320N
D．受到的牽引力約為400N
發(fā)布：2024/10/26 0:0:1組卷：107引用：2難度：0.8
解析
2．電動(dòng)車(chē)的功率為600W，人與車(chē)的總質(zhì)量為100kg,平直公路上人騎行的最大速度6m/s。若行駛過(guò)程中電動(dòng)車(chē)受到阻力不變，g=10m/s²，則該車(chē)在30°坡道向上騎行的最大速度為（　?。?/h2>
A．1m/s B．2m/s C．3m/s D．4m/s
發(fā)布：2024/10/24 5:0:2組卷：95引用：1難度：0.5
解析

3．下列關(guān)于功率的說(shuō)法中正確的是（　?。?/h2>

A．由P=

知，力做的功越多，功率越大

B．由 P=Fv 知，物體運(yùn)動(dòng)得越快，功率越大

C．由 W=Pt 知，功率越大，力做的功越多

D．由 P=Fvcosα 知，某一時(shí)刻，即使力和速度都很大，但功率不一定大

發(fā)布：2024/10/27 3:0:2組卷：268引用：15難度：0.9

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