閱讀下面的文字，完成下面小題。
材料一：
      物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。按物流作用，可分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流；按物流活動(dòng)的空間范圍，物流可分為地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流；按物流系統(tǒng)性質(zhì)，可分為社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。
      歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地，物流體系較完善，行業(yè)運(yùn)行較成熟和規(guī)范。中國(guó)物流行業(yè)則起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，但總的來(lái)說，目前我國(guó)物流行業(yè)存在四個(gè)主要問題。
      首先，“社會(huì)物流成本偏高”與“物流企業(yè)盈利偏低”相并存。雖然我國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)較快，社會(huì)物流總收入平穩(wěn)增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值平穩(wěn)增長(zhǎng)，但是我國(guó)物流服務(wù)的價(jià)格仍然低位震蕩，企業(yè)盈利能力偏弱。其次，“物流圍城”和“最后一公里”問題依然突出。隨著城市化進(jìn)程的加快，倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施資源緊缺的問題日益明顯，同時(shí)，由于貨運(yùn)車輛的市內(nèi)交通管控，導(dǎo)致“路難行、車難停、貨難卸、證難求”的問題長(zhǎng)期存在。再次，物流企業(yè)融資困難。物流企業(yè)多屬于輕資產(chǎn)企業(yè)，取得抵押貸款較難，資金不足制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。最后，科技化水平低。一方面，中國(guó)流通企業(yè)的電子商務(wù)仍屬于“單家獨(dú)戶”封閉運(yùn)行的電子商務(wù)信息，未能形成信息資源共享和產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，與世界一流流通企業(yè)的差距仍然很大；另一方面，物流專業(yè)人才十分缺乏，受工作環(huán)境、待遇、發(fā)展空間等制約，基層物流企業(yè)對(duì)專業(yè)人才缺少吸引力。
（摘編自《我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展面臨的四大主要問題》）
材料二：

（圖片來(lái)源：中商情報(bào)網(wǎng)）
材料三：
      從國(guó)家層面而言，要夯實(shí)應(yīng)用基礎(chǔ)，保證網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，建立基礎(chǔ)設(shè)施、制度規(guī)章、人員交流三位一體的全方位鏈接，構(gòu)建暢通無(wú)阻的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”的“全方位、立體化、網(wǎng)絡(luò)狀的大聯(lián)通”。
      從行業(yè)層面而言，要采取以下措施。一是降低物流成本，運(yùn)用信息感知技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)情況和貨物動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，提高貨物調(diào)度和倉(cāng)庫(kù)使用效率，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，并盡可能應(yīng)用智能化物流裝備以提高訂單處理能力和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)水平；二是強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建企業(yè)主導(dǎo)下產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同推進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，制定物流行業(yè)的共性標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)智能物控、智能分揀、智能運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化工作，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的專利研發(fā)和產(chǎn)權(quán)保護(hù)，推進(jìn)專利基礎(chǔ)信息資源開放共享；三是營(yíng)造寬松環(huán)境，放寬物流市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，消除行業(yè)壁壘，推動(dòng)物流行業(yè)同互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管的充分對(duì)接，并加快物流征信體系建設(shè)，同國(guó)際和國(guó)內(nèi)相關(guān)信用平臺(tái)有效對(duì)接，加強(qiáng)物流企業(yè)信用信息的共享和監(jiān)管。
      從企業(yè)層面而言，要采取以下措施。培養(yǎng)復(fù)合型的物流專業(yè)人才，同網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)合作建立信息咨詢和人才培養(yǎng)中心，對(duì)物流服務(wù)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，同高校合作開設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流專業(yè)技術(shù)人才培訓(xùn)基地、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”研發(fā)中心，并建立科學(xué)合理的人才引進(jìn)和激勵(lì)機(jī)制；樹立人本服務(wù)理念，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)了解用戶動(dòng)態(tài)，完善物流改進(jìn)方案，提高用戶滿意度，并根據(jù)客戶的不同需求和反饋意見而制定個(gè)性化的服務(wù)方案，靈活調(diào)節(jié)物流配送時(shí)間、地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流精準(zhǔn)營(yíng)銷。
（摘編自《新時(shí)期物流發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)》）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A.現(xiàn)代物流既是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，又反過來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化。中國(guó)物流起步晚、發(fā)展快，目前仍存在多方面的問題。
B.為物流企業(yè)營(yíng)造寬松的發(fā)展環(huán)境，主要的工作任務(wù)是幫助其解決融資難和路難行車難停、貨難卸、證難求等具體問題。
C.為促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展，國(guó)家。物流行業(yè)和物流企業(yè)要同時(shí)發(fā)力，也要學(xué)習(xí)借鑒歐美、日本等國(guó)際重要物流基地的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。
D.精準(zhǔn)了解用戶動(dòng)態(tài)、完善物流改進(jìn)方案、提供個(gè)化服務(wù)、實(shí)現(xiàn)物流精準(zhǔn)營(yíng)銷等措施，有助于應(yīng)對(duì)物流企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。
（2）下列對(duì)材料二及相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是

C

C

A.根據(jù)圖一，2016-2020年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用連續(xù)五年超過11萬(wàn)億元，但增長(zhǎng)率卻逐年急劇下降，直到2021年才重新回升。
B.根據(jù)圖二，2021年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用結(jié)構(gòu)中運(yùn)輸費(fèi)用超過一半以上，降低社會(huì)物流運(yùn)輸成本成為物流業(yè)發(fā)展要解決的首要問題。
C.根據(jù)圖三，2016年-2021年我國(guó)物流業(yè)總收入保持逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率卻有波動(dòng)起伏，其中2021年的增長(zhǎng)率為近五年的最高峰值。
D.根據(jù)圖四，2021年我國(guó)工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品物流總額分
別占全國(guó)社會(huì)物流總額的89.38%和1.49%，相比于工業(yè)，我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后。
（3）解決我國(guó)物流業(yè)人才匱乏問題應(yīng)當(dāng)采取哪些措施？請(qǐng)結(jié)合材料簡(jiǎn)要分析。