閱讀下列短文，回答問(wèn)題。
我國(guó)首座無(wú)需配套變壓器的“移動(dòng)充電寶”建成2023年2月23日，《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道：我國(guó)首個(gè)移動(dòng)式大容量全場(chǎng)景電池儲(chǔ)能站——南方電網(wǎng)河北保定電池儲(chǔ)能站正式投入商業(yè)運(yùn)行。該電池儲(chǔ)能站位于保定國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，功率6兆瓦（MW），容量超過(guò)7.2兆瓦時(shí)（MW?h），轉(zhuǎn)換效率達(dá)到98%。電站的投運(yùn)標(biāo)志著我國(guó)高壓級(jí)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)研究取得成功，有效解決了電池儲(chǔ)能站應(yīng)用場(chǎng)景固定限制的難題。
此前，我國(guó)電池儲(chǔ)能站主要采用低壓380伏（V）儲(chǔ)能系統(tǒng)，經(jīng)變壓器升壓至10千伏（kV）后并入電網(wǎng)儲(chǔ)能發(fā)電。不同于傳統(tǒng)儲(chǔ)能站，南方電網(wǎng)河北保定電池儲(chǔ)能站應(yīng)用了高壓級(jí)聯(lián)鏈?zhǔn)絻?chǔ)能立變流器拓?fù)?，將電池組通過(guò)模塊級(jí)聯(lián)方式直接接入10kV高壓交流系統(tǒng)。如圖甲所示，該儲(chǔ)能站采取集裝箱設(shè)計(jì)，各電池加裝運(yùn)輸?shù)鬃?，成為我?guó)第一座無(wú)需配套變壓器的移動(dòng)式電池儲(chǔ)能站，可隨時(shí)靈活“動(dòng)”起來(lái)。當(dāng)前，我國(guó)新型儲(chǔ)能技術(shù)正加快發(fā)展，新型鋰離子電池、液流電池、飛輪、壓縮空氣、氫（氨）儲(chǔ)能、熱（冷）儲(chǔ)能等材料領(lǐng)域技術(shù)的相繼涌現(xiàn)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)熱度的持續(xù)升溫。預(yù)計(jì)到2025年末，新型儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)中的裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到3000萬(wàn)千瓦以上，年均增長(zhǎng)50%以上。
（1）“移動(dòng)充電寶”的各電池組加裝運(yùn)輸?shù)鬃?，能靈活“動(dòng)”起來(lái)，這是因?yàn)?

減小

減小

（選填“增大”或“減小”）了電池組與地面的摩擦力。
（2）“移動(dòng)充電寶”向外輸電時(shí)，它相當(dāng)于電路中的

電源

電源

；給它充電的過(guò)程中，它相當(dāng)于電路中的

用電器

用電器

。（均選填電路元件）
（3）當(dāng)“移動(dòng)充電寶”接入高壓交流系統(tǒng)后，輸出的電流是

600

600

A。
（4）輸電使用的金屬導(dǎo)線有電阻，會(huì)有電能損失，即Q_損=I²Rt；為避免電能的損失，如圖乙所示，都采取“三相四線制”，這增大了導(dǎo)線的

橫截面積

橫截面積

，從而減小了導(dǎo)線的電阻，以達(dá)到減少輸電線上電能損失的目的。
（5）若該“移動(dòng)充電寶”的10兆瓦時(shí)的儲(chǔ)能用來(lái)給電動(dòng)汽車充電，該車電動(dòng)機(jī)的效率為90%，能使十二輛相同的電動(dòng)汽車以72km/h的速度（此時(shí)每輛電動(dòng)汽車的功率為60kW）最多行駛

900

900

km。