近年來(lái)人類向大氣中排放以二氧化碳為代表的大量溫室氣體,導(dǎo)致地球表面平均溫度升高,這種現(xiàn)象被稱為溫室效應(yīng)。為減緩全球溫室效應(yīng),我國(guó)實(shí)施“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略,將“節(jié)能減排”作為降碳的重要途徑,其中推廣新能源車(chē)是推動(dòng)節(jié)能減排及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要舉措。請(qǐng)結(jié)合以下材料展開(kāi)分析探究。
材料一:2013—2022中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。
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(1)根據(jù)材料一,我國(guó)近3年新能源汽車(chē)的發(fā)展整體呈現(xiàn)
快速增長(zhǎng)
快速增長(zhǎng)
(基本不變/緩慢增長(zhǎng)/快速增長(zhǎng))趨勢(shì)。新能源汽車(chē)中占比最大的是純電新能源汽車(chē),其動(dòng)力完全由電池提供。在電池充電過(guò)程中電能轉(zhuǎn)化成
化學(xué)
化學(xué)
能儲(chǔ)存在電池中,在行駛過(guò)程中該能先轉(zhuǎn)化成電能,繼而轉(zhuǎn)化成車(chē)輛的
動(dòng)
動(dòng)
能。
材料二
表 某品牌同款的家用燃油車(chē)和純電新能源汽車(chē)每行駛100公里所消耗的能源及二氧化碳排放比較
類別 |
每百公里消耗的能源 |
行駛中實(shí)際二氧化碳的排放量(千克/百公里) |
總二氧化碳排放量(含電力生產(chǎn)過(guò)程)(千克/百公里) |
燃油車(chē) |
約8升汽油 |
約18.4 |
約18.4 |
純電新能源汽車(chē) |
約15千瓦時(shí) |
0 |
燃煤發(fā)電:約15.3 太陽(yáng)能光伏發(fā)電:約0.45 風(fēng)力發(fā)電:約0.15 |
(2)結(jié)合材料二,以純電新能源汽車(chē)為例,判斷新能源汽車(chē)
具有
具有
(具有/不具有)二氧化碳減排優(yōu)勢(shì),理由是
純電新能源汽車(chē)的行駛中實(shí)際二氧化碳排放量為零,總二氧化碳排放量都比傳統(tǒng)燃油車(chē)低
純電新能源汽車(chē)的行駛中實(shí)際二氧化碳排放量為零,總二氧化碳排放量都比傳統(tǒng)燃油車(chē)低
。
(3)結(jié)合材料二,簡(jiǎn)要說(shuō)出我國(guó)大力發(fā)展太陽(yáng)能光伏和風(fēng)電項(xiàng)目對(duì)減緩全球氣候變暖的意義
采用太陽(yáng)能光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的二氧化碳排放量都很小,少排放二氧化碳能降低溫室效應(yīng)
采用太陽(yáng)能光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的二氧化碳排放量都很小,少排放二氧化碳能降低溫室效應(yīng)
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