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駕駛中科技與物理
在高速行駛時(shí)，如果駕駛員低頭觀看儀表信息，在前方遇有緊急狀況就有可能因來不及采取有效措施而造成事故，汽車平視顯示系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱HUD）正是為了高速行駛的車輛而研發(fā)，如圖乙所示，HUD利用平面鏡成像原理將顯示屏上的重要行車數(shù)據(jù)通過前擋風(fēng)玻璃投射在正前方，駕駛員不必低頭，就可以看到車輛信息，如車速、導(dǎo)航等，從而避免分散對(duì)前方道路的注意力，確保駕駛安全。
無論盛夏還是嚴(yán)冬，開著空調(diào)的汽車玻璃窗上都有可能變得模糊，為了防止這一現(xiàn)象的發(fā)生，有些高檔汽車車窗采用了內(nèi)加電熱絲的“智能玻璃”，實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗玻璃溫度的調(diào)節(jié)。
駕駛汽車時(shí)不允許接打電話，否則極容易造成交通事故，經(jīng)測(cè)定，某志愿者的剎車的反應(yīng)時(shí)間（即圖丙中“反應(yīng)過程”所用時(shí)間，此時(shí)車速不改變）是0.4s,在某次實(shí)驗(yàn)中，該志愿者駕車以108km/h的速度在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離72m；若志愿者邊打電話邊駕車，仍以108km/h的速度在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離81m,由此研究可知，駕駛員駕駛時(shí)打電話，極容易造成交通事故。

（1）擋風(fēng)玻璃所成的是

正立

正立

（正立/倒立）的

虛

虛

（實(shí)/虛）像。
（2）如圖乙所示，某車輛HUD顯示器水平放置在駕駛平臺(tái)上，設(shè)想擋風(fēng)玻璃是平面玻璃，顯示器通過擋風(fēng)玻璃成垂直于水平面的像，則擋風(fēng)玻璃與水平面夾角為

45

45

度；若發(fā)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃所成的像過高，不便于觀察，這時(shí)就需要將顯示器沿水平方向

靠近

靠近

（遠(yuǎn)離/靠近）擋風(fēng)玻璃。
（3）極冷天氣行車時(shí)，汽車擋風(fēng)玻璃上容易變得潮濕，關(guān)于潮濕的位置和“智能玻璃”的溫度調(diào)節(jié)，說法正確的是

C

C

。
A.玻璃的外側(cè)變得潮濕，應(yīng)調(diào)高玻璃溫度
B.玻璃的外側(cè)變得潮濕，應(yīng)調(diào)低玻璃溫度
C.玻璃的內(nèi)側(cè)變得潮濕，應(yīng)調(diào)高玻璃溫度
D.玻璃的內(nèi)側(cè)變得潮濕，應(yīng)調(diào)低玻璃溫度
（4）題中志愿者接聽電話時(shí)的剎車反應(yīng)時(shí)間是

0.7

0.7

s,汽車減速過程行駛的路程為

60

60

m。
（5）控制汽車剎車前的車速不變，剎車后的減速過程特點(diǎn)不變，汽車從發(fā)現(xiàn)緊急情況到汽車停止的總路程s與駕駛員的反應(yīng)時(shí)間t的關(guān)系圖像應(yīng)是圖丁中的

B

B

。