閱讀下面的材料，完成下列小題。
      材料一：新基建正在中國引發(fā)越來越多的關(guān)注，分析人士普遍期待新基建能在對沖經(jīng)濟(jì)下滑、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面發(fā)揮重要作用。
      近日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議，研究當(dāng)前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行重點(diǎn)工作。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要加大公共衛(wèi)生服務(wù)、應(yīng)急物資保障領(lǐng)域投入，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。
對此，中泰證券分析師馮勝表示，之所以重視新基建，很大程度上是因?yàn)樵谝咔閷χ袊?jīng)濟(jì)影響較大的背景下，加快新基建有助于穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)。新基建主要立足于科技端。傳統(tǒng)基建主要是指鐵路、公路、橋梁、水利工程等大建筑，而新基建是指立足于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括5G基站建設(shè)特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域。
      恒大研究院院長任澤平進(jìn)一步指出，新基建的“新”，關(guān)鍵在于要用改革創(chuàng)新的思維來看待、推動(dòng)新一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而不是簡單重走老路，導(dǎo)致過剩浪費(fèi)。未來新基建除了具體領(lǐng)域與傳統(tǒng)基建不同外，還應(yīng)有多個(gè)方面的“新”：新的主體，要進(jìn)一步放開基建領(lǐng)域的市場準(zhǔn)入，擴(kuò)大投資主體，尤其是有一定收益的項(xiàng)目要對民間資本一視同仁；新的方式，在基建投資方式上，要規(guī)范并推動(dòng)PPP（政府和社會(huì)資本合作模式），避免明股實(shí)債等，引進(jìn)民間資本應(yīng)提高效率，拓寬融資來源。
      值得注意的是，亦有分析人士提醒，目前中國的新基建規(guī)模還太小，僅靠加大新基建的投資，或許難以對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生較大拉動(dòng)作用，應(yīng)合理統(tǒng)籌新基建和傳統(tǒng)基建的投資。國泰君安研究所首席全球經(jīng)濟(jì)學(xué)家花長春表示，中國的新基建盡管發(fā)展前景良好，但目前規(guī)模仍較小，穩(wěn)增長的效果預(yù)計(jì)較小。
      花長春分析稱，在中國政府的基建投資中，目前尚未有關(guān)于新基建投資的統(tǒng)計(jì)，但可以從PPP庫細(xì)分項(xiàng)目中窺見一斑。目前存量PPP項(xiàng)目總投資規(guī)模大概17.6萬億元（人民幣，下同），其中傳統(tǒng)基建是大頭。而“新基建”項(xiàng)目滿打滿算，占比不足15%，規(guī)模不足3萬億元，對于當(dāng)前中國的經(jīng)濟(jì)體量，拉動(dòng)作用有限。預(yù)計(jì)中國將會(huì)以“傳統(tǒng)基建+新基建”雙輪驅(qū)動(dòng)的方式，來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
      對此，海通證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家姜超亦持類似意見。姜超進(jìn)一步指出，新型基礎(chǔ)設(shè)施更多是對傳統(tǒng)基建的擴(kuò)展，兼顧了穩(wěn)增長和促創(chuàng)新雙重任務(wù)。人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)，設(shè)施建設(shè)將帶動(dòng)通訊、計(jì)算機(jī)和電子等相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品需求。這些新型基礎(chǔ)設(shè)施是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵，同時(shí)能激發(fā)更多新增需求。
      平安證券分析師閆磊亦表示，從中長期看，中國企業(yè)上“云”、數(shù)字化的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，經(jīng)過此次疫情，預(yù)計(jì)進(jìn)度還將加快。5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主要基礎(chǔ)設(shè)施，在技術(shù)和資金允許的情況下，做到適度超前是可行的。通過基礎(chǔ)設(shè)施帶動(dòng)應(yīng)用繁榮，生態(tài)健全后繼續(xù)拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，形成良性的閉環(huán)。尤其是在當(dāng)前大國科技競爭的大背景下，加大對新基建領(lǐng)域的投入，有助于縮窄與發(fā)達(dá)國家的發(fā)展差距。
（摘編自陳康亮《經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)“疫”錄：中國需要什么樣的新基建？》中新社2020-03-06）      材料二：根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年1月底，全國已建成公共充電樁53.1萬臺(tái)，私人充電樁71.2萬臺(tái)，車樁比約為3.5：1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1：1。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預(yù)計(jì)新能源汽車銷量700萬輛左右。以新能源汽車保有量2000萬輛、車樁比1：1估算，需要的充電樁數(shù)量約1880萬臺(tái)。由于交流樁和直流樁價(jià)差大，假設(shè)充電樁均價(jià)1.5萬元/臺(tái)計(jì)算，對應(yīng)的充電設(shè)備市場空間約2800億元。以單車年耗電量2000度電估算，充電和服務(wù)市場將約400億元。
（《上觀新聞國是直通車》2020-03-06）      材料三：現(xiàn)在一提到基建有些人就會(huì)上綱上線，說是刺激鐵公基，這是嚴(yán)重誤解。過去40年，沒有適度超前的基建，怎么會(huì)有中國制造的強(qiáng)大競爭力？沒有超前的網(wǎng)絡(luò)寬帶建設(shè)，怎么會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展？而印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿︶尫挪怀鰜恚艽蟪潭仁苤朴诨A(chǔ)設(shè)施短缺，道路、橋梁、衛(wèi)生系統(tǒng)都問題很大。
      從歷史看，1998年亞洲金融危機(jī)時(shí)中國增發(fā)特別國債加強(qiáng)基建，2008年全球金融危機(jī)時(shí)推出大規(guī)?；ㄍ顿Y，盡管當(dāng)時(shí)爭議很大、批評很多，但現(xiàn)在看來意義重大，大幅降低了運(yùn)輸成本，提升了中國制造的全球競爭力，釋放了中國經(jīng)濟(jì)高增長的巨大潛力。
      啟動(dòng)“新”一輪基建，關(guān)鍵在“新”，要用改革創(chuàng)新的方式推動(dòng)新一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而不是簡單重走老路，導(dǎo)致過剩浪費(fèi)和“鬼城”現(xiàn)象。未來“新”一輪基建主要應(yīng)有四“新”：
      一是新的地區(qū)。2019年中國城鎮(zhèn)化率為60.6%，而發(fā)達(dá)國家平均約80%，中國還有很大空間，但城鎮(zhèn)化的人口將更多聚集到城市群都市圈。我們預(yù)測，到2030年中國城鎮(zhèn)化率達(dá)71%時(shí)，新增2億城鎮(zhèn)人口的80%將集中在19個(gè)城市群，60%將在長三角、粵港澳、京津冀等7個(gè)城市群，未來上述地區(qū)的軌道交通、城際鐵路、教育、醫(yī)療、5G等基礎(chǔ)設(shè)施將面臨嚴(yán)重短缺。對人口流入地區(qū)，要適當(dāng)放松地方債務(wù)要求，不搞終身追責(zé)制，以推進(jìn)大規(guī)?；ǎ坏珜θ丝诹鞒龅貐^(qū)，要區(qū)別對待，避免因大規(guī)?；ㄔ斐擅黠@浪費(fèi)。
      二是新的主體。要進(jìn)一步放開基建領(lǐng)域的市場準(zhǔn)入，擴(kuò)大投資主體，尤其是有一定收益的項(xiàng)目要對民間資本一視同仁。
      三是新的方式。基建投資方式上要規(guī)范并推動(dòng)PPP，避免明股實(shí)債等，引進(jìn)私人資本提高效率，拓寬融資來源。
      四是新的領(lǐng)域。調(diào)整投資領(lǐng)域，在補(bǔ)齊鐵路、公路、軌道交通等傳統(tǒng)基建的基礎(chǔ)上大力發(fā)展5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、教育、醫(yī)療等新型基建，以改革創(chuàng)新穩(wěn)增長，發(fā)展創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
（摘編自任澤平《我為什么旗幟鮮明倡導(dǎo)新基建》新浪財(cái)經(jīng)2020.3.6.）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A.分析人士認(rèn)為中央之所以重視新基建，很大程度上是因?yàn)樵谝咔閷χ袊?jīng)濟(jì)影響較大的背景下，加快新基建有助于穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)。
B.新基建的“新”指的是新主體和新方式。即要進(jìn)一步放開基建領(lǐng)域的市場準(zhǔn)入，擴(kuò)大投資主體；要規(guī)范并推動(dòng)PPP，拓寬融資來源。
C.“新基建”項(xiàng)目滿打滿算，在中國政府的基建投資中占比不足兩成，規(guī)模較小，對于當(dāng)前中國的經(jīng)濟(jì)體量，其拉動(dòng)作用有限。
D.到2030年中國城鎮(zhèn)化率達(dá)到71%時(shí)，長三角、粵港澳、京津冀等7個(gè)城市群將吸納新增2億城鎮(zhèn)人口的近一半。
（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是

A

A

A.到2025年新能源汽車銷量約占汽車銷量的四分之一，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）規(guī)劃的車樁比1：1估算，約需要1880萬臺(tái)充電樁。
B.相比于中國制造強(qiáng)大的競爭力，印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿χ葬尫挪怀鰜?，很大程度受制于基礎(chǔ)設(shè)施短缺，例如道路、橋梁、衛(wèi)生系統(tǒng)都存在很大的問題。
C.截至2019年，中國的城鎮(zhèn)化率只有發(fā)達(dá)國家平均水平的四分之三多一點(diǎn)，可見，中國的城鎮(zhèn)化率還有很大空間。未來新增人口將更多聚集在城市群都市圈。
D.從歷史上看，金融危機(jī)發(fā)生時(shí)推出大規(guī)?；ㄍ顿Y意義重大，盡管爭議大、批評多，但它能降低運(yùn)輸成本，提升全球競爭力，釋放經(jīng)濟(jì)高增長的巨大潛力。
（3）結(jié)合材料，簡要概括當(dāng)前中國需要什么樣的新基建？