雙嶼港與全球貿(mào)易
材料一：明初，政府撤銷自唐朝以來就存在的寧波等地的市舶司，只允許有朝貢關(guān)系的國家來華貿(mào)易，嚴禁民間與外國貿(mào)易。然而，沿海商人為了生計，仍冒險與外商進行走私活動。1517年，葡萄牙遣使來華要求通商，因不在朝貢國名單中被驅(qū)逐出境。葡萄牙人只能在海上與中國走私商人交易。
之后，中國商人引葡萄牙人來到寧波港外的舟山群島，葡萄牙人未經(jīng)明政府的允許，就將六橫島和佛渡島開辟為雙嶼港，并在此建房、修港口、成立自治的市政機構(gòu)。來自美洲、歐洲、日本的白銀、珍珠、皮貨等源源不斷運到這里，向中國走私商人換取絲綢、瓷器和茶葉等，逐步形成了當時亞洲最大的國際自由貿(mào)易港。
1548年，明朝政府派兵攻入雙嶼港，用木石“筑塞雙嶼港而還，番舶后至者不得入”，這個國際自由貿(mào)易市場自此消失。其后，葡萄牙繼續(xù)尋找新的中西貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，1553年獲得澳門租住權(quán)，最終葡萄牙和西班牙構(gòu)建了澳門--果阿--里斯本航線及澳門--馬尼拉--阿卡普爾科航線，鉤織出一個全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

--摘編自王穎《雙嶼港命運與東西方歷史的分野》等材料二：16世紀重要商路示意圖

（1）閱讀材料一，結(jié)合所學(xué)，評析雙嶼港的興廢。
（2）依據(jù)上述材料并結(jié)合所學(xué)，簡述澳門--果阿--里斯本航線及澳門--馬尼拉--阿卡普爾科航線對歐洲商業(yè)的影響。