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“14、15世紀(jì),隨著歐洲社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展和生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步,資本主義生產(chǎn)關(guān)系逐漸發(fā)展起來(lái),西歐國(guó)家相繼出現(xiàn)了具有資本主義性質(zhì)的手工工場(chǎng)和商業(yè)活動(dòng),要求進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)?!边@一論述可以用于說(shuō)明(  )

【答案】B
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/6/9 8:0:9組卷:3引用:10難度:0.6
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  • 1.馬可?波羅、鄂多立克、伊本?白圖泰和尼科洛?康蒂被稱(chēng)為“中世紀(jì)四大旅行家”,除了伊本?白圖泰,都是意大利人;后來(lái)在航海中做出巨大貢獻(xiàn)的哥倫布、亞美利哥、喬瓦尼?達(dá)?韋拉扎諾和卡伯特父子也都是意大利人。這在一定程度上反映了當(dāng)時(shí)意大利( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/10/24 9:0:2組卷:0引用:2難度:0.5
  • 菁優(yōu)網(wǎng)2.如圖為1500年前后世界文化區(qū)示意圖。這可以用來(lái)說(shuō)明(  )

    發(fā)布:2024/10/23 17:0:5組卷:0引用:2難度:0.5
  • 3.【大航海與海洋格局】
    材料一:直到15世紀(jì)之后人類(lèi)世界才真正開(kāi)始嘗試相互碰撞、物資交換,開(kāi)始了相互支配和沖突以及文化的交流。大洋航海之路一旦被打開(kāi),世界各大陸迅速實(shí)現(xiàn)了相互連結(jié)。海洋不再是交流的障礙,開(kāi)始扮演超高速公路的角色。各文明圈和生態(tài)界的各要素向全世界擴(kuò)散,我們生活的近代世界也隨之經(jīng)歷了激變。……最初世界海路的開(kāi)拓毫無(wú)疑問(wèn)是歐洲航海人的功績(jī)。
    ——(韓)朱京哲《深藍(lán)帝國(guó):海洋爭(zhēng)霸時(shí)代1400-1900》材料二:就海上格局而言,人類(lèi)歷史大致經(jīng)歷了16世紀(jì)前的區(qū)域格局階段、1500—2000年的單極主導(dǎo)階段,以及正在進(jìn)入的一個(gè)多極格局階段。
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    ——摘自胡波《從霸權(quán)更替到“多極制衡”——16世紀(jì)以來(lái)的海上格局演變》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué),回答“最初世界海路的開(kāi)拓毫無(wú)疑問(wèn)是歐洲航海人的功績(jī)”的原因,并概括“大洋航海之路”打開(kāi)對(duì)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的影響。
    (2)結(jié)合材料二和所學(xué)知識(shí),對(duì)材料二曲線圖所示的海洋格局予以說(shuō)明。

    發(fā)布:2024/10/19 0:0:1組卷:3引用:4難度:0.5
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