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為研究城市交通對(duì)PM2.5濃度的影響,某高校研究人員使用移動(dòng)觀測(cè)車對(duì)學(xué)校附近區(qū)域道路進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。該研究區(qū)域以高校、居民小區(qū)和商圈為主。為保證監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確、有效,研究人員精心選擇了一天進(jìn)行監(jiān)測(cè),并從中選取了若干監(jiān)測(cè)時(shí)段的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析(每小時(shí)為1時(shí)段)。如圖示意該研究區(qū)域某日交通擁堵指數(shù)(數(shù)值越大越擁堵)日變化。

(1)指出研究人員選取的監(jiān)測(cè)日的天氣狀況。
(2)從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中選出一組對(duì)比時(shí)段(至少兩個(gè)時(shí)段)的數(shù)據(jù)用于分析交通對(duì)PM2.5濃度的影響,并說明選取的理由。
【考點(diǎn)】環(huán)境污染形成的原因、過程及危害;城市的道路交通網(wǎng)絡(luò).
【答案】(1)天氣:晴天(天氣干燥、濕度小、無降水);微(無)風(fēng)。
(2)時(shí)段:早晚交通高峰和非高峰時(shí)段。(對(duì)比時(shí)段可選0~6時(shí)、7~9時(shí)、11~13時(shí)、17~19時(shí)、23~24時(shí)中的任兩時(shí)段,但其中應(yīng)有一個(gè)高峰和一個(gè)非高峰時(shí)段,例如8時(shí)、12時(shí))
理由:與非高峰時(shí)段對(duì)比,交通高峰時(shí)段的PM2.5含量變化可用于分析城市交通對(duì)PM2.5濃度的影響。
(2)時(shí)段:早晚交通高峰和非高峰時(shí)段。(對(duì)比時(shí)段可選0~6時(shí)、7~9時(shí)、11~13時(shí)、17~19時(shí)、23~24時(shí)中的任兩時(shí)段,但其中應(yīng)有一個(gè)高峰和一個(gè)非高峰時(shí)段,例如8時(shí)、12時(shí))
理由:與非高峰時(shí)段對(duì)比,交通高峰時(shí)段的PM2.5含量變化可用于分析城市交通對(duì)PM2.5濃度的影響。
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/10/30 21:0:1組卷:3引用:2難度:0.5
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